城区公交车涨价应慎重

作者： 来源： 发表于：2011年12月10日 文章点击数：3063

   城区公交车涨价应慎重

市政协常委石胜勇、钟德友,特邀委员肖国权、唐华生、潘广权反映：

　　近日，市发改委接到城区几家公交营运商申请，要求召开听证会对城区公交车辆乘车费进行上调，而且据公交部门透露信息是上涨幅度比较大。此消息公布后，市民普遍反映非常强烈，对公交车费涨价的消息提出质疑，有的市民甚至通过网络上发帖直接辱骂、讽刺。综合市民们的反映，主要有以下几点意见：

1. 公交管理体制不顺。多年来，城区公交管理体制不顺，导致城区公交几家营运商各自为阵，为争夺利益，互相排斥和冲突，未能形成完整的公交体系，加之公交车辆车况普遍较差，配套设施落后，导致城市公交服务水平较低，市民们认为目前实施的公交车费一元的资费标准比较适宜，更不应该对价格进行上调。

2.城市公交应由政府投入为主。城市公交属公益事业，应坚持政府投入的原则，科学组合公共财力，斥资于公交事业发展，体现公交的公益属性，改善车辆乘坐的舒适感，提高公交服务质量，不能让社会公共资源听由个体经营者摆布、指挥，城市公共资源不能成为少数人谋取利益的工具。城区承担公交营运的民营公司或个体经营者，应按照市场规则，自生自灭。假如无法运行或实在无法实现利润，应本着“公交国营”的原则由市公共汽车公司负责经营。政府应实施“公交优先”战略，加大公交投入，可着手筹建公交集团，既方便市民出行、缓解拥堵，更要让市民分享发展成果。

3.现行资费标准合情合理。达州市属于贫困市，市民们收入普遍偏低，人均收入在全国乃至于全省都处于较低水平，而乘坐公交出行的主要是普通百姓，其收入更是微薄，在物价不断上涨的今天，公交车辆资费上涨势必会给广大百姓带来更沉重负担。加之我市城区公交线路普遍行程较短（从起点站到终点站一般在十公里以内），车费价格固定在一元，与全国其他大中城市公交资费标准基本一致（绵阳、乐山、南充等城市20公里路程的公交资费一般是一元），不能把公交营运的负担转移给广大市民，而应让市民分享改革开放成果共享。

4.涨价将加剧城市拥堵。市委、市政府正采取多项措施全力缓解城区交通堵塞的问题，一旦公交车辆资费上调，市民购车欲望将会进一步增加，城区交通堵塞将会日益加剧，乘坐出租车将会更加难，出租车组合载客、安全隐患将会更加突出（例如从文理学院老校区到凤凰头，四个人坐出租车只要5元，而坐公交车四个人就必须要8元），市民就可能更多选择出租车出行，而出租车增加势必造成更加拥堵。据了解，不少城市为解决城区交通堵塞，不但没有涨价，反而是采取下调甚至免费，鼓励市民出行乘坐公交。