将达州中心城区公交首末站外搬的建议

 将达州中心城区公交首末站外搬的建议

市政协委员龙剑在四届二次会议时间反映：

近几年，随着达州经济社会迅速发展，城市面积不断扩大，在中心城区建设公交首末站，对规范公交运行起到了积极作用，但在中心城区设立公交首末站，也对城市交通带来了一些新的压力和影响：一是排队停靠，侵占道路。除汽车北站外，中心城区其它公交首末站都没有停车场。这些站点位于朝阳路、来凤路、华蜀路等城市主干路段，路线多、公交车多，排队占道发车，致道路单向车道变窄、变少，形成结构性瓶颈路段，时常致使道路通行不畅、交通拥堵严重。
 二是车辆掉头，堵塞交通。一是部分客车车长达10余米，掉头过程不能一次性完成；二是部分过往车辆不礼让，致掉头车辆横在路中，导致周边道路拥堵；三是因道路不畅引发驾驶人员不满，长时间鸣喇叭，交通噪声污染严重，市民反映强烈。四是掉头车辆与过往车辆争道抢行，挂擦、碰撞事故频发；车辆掉头完成后，过往车辆与行人在人行道争道通行，极易引发人车事故，隐患极大。

    为此，特建议将达州中心城区公交首末站外搬至城乡结合部，以优化整个中心城区道路交通环境。

一、尽快启动乡镇客运线路公交首末站规划建设项目。建议在二号干道杨柳新区、火车站棚户区拆迁或者马踏洞片区建设中划出场地，实施调研建设，将城市公交线路延伸到能设置首末站的场地，让城市公交与乡镇公交无缝衔接，尽最大努力减少对市民出行的影响。

二、将公交首末站和配套设施建设纳入城市旧城改造和新城建设计划。将公交场站作为新建居住小区、开发区、大型公共活动场所等工程项目配套建设内容，实行同步设计、同步建设、同步竣工、同步验收、同步交付使用。