将达州火车站公交首末站建在地下负一层的建议

作者：民建达州市委 来源： 发表于：2018年09月18日 文章点击数：6632

将达州火车站公交首末站建在地下负一层的建议

民建达州市委反映：据了解，因达州火车站广场南边两幢楼房拆迁费用高，为节约建设成本，规划建设和交通部门将达州公交首末站建在地面上。为保证达州火车站的长远发展和形象，建议将达州火车站移至地下负一层建设（接送旅客的士和小型车辆负二、三层）。其理由：

一、长远发展需要。达州火车站现广场本已偏小，已难满足春运等高峰时段客流进出要求，且随着达州及全国经济社会发展，达州火车站人流还会大幅增加，因此急需扩大广场面积，增加旅客通行能力。从长远发展看，南边两栋楼最终需要拆除，其拆除费用将会更高。

二、对外展示形象需要。达州火车站广场因南北四幢楼房的建设，因广场不大气，既影响达州火车站整体形象，又影响达州火车站广场的大小和旅客、车辆通行，在社会上就有损达州对外形象展示。

三、军供站地下通道建设需要。军供站需提供部队集结后的通道进入火车站，拆除南边两幢楼房后，新建军供站的地下通道可进行有效建设和节约投资。

四、火车站土地补偿需要。因火车站整体改造，拆除原火车站办公区等需补偿土地十多亩，而新建办公区仅几亩地，铁、地双方为工地补偿难以达成一致。建议将南边两幢楼房拆除，将地面部分和公交首末站地面部分划入达州火车站，供火车站作为广场使用。广场上不得在地面建设任何设施，既解决了火车站的土地需求面积，又解决火车站整体形象，是一个双赢。

五、公交首末站和接送旅客停车需求。该两栋楼拆除后，既可将公交首末站（负一楼）和接送旅客车辆（含的士和单位、私家用车）停车场（负二、三楼）前移并方便旅客出行，又可增加公交首末站和接送旅客车辆的面积，确保车辆通行更加通畅、交通秩序更加有序。同时，多余的停车位还可向社会停车收费（可增加收入补偿政府投资）。